Dimanche 07 septembre 2014.
6ème rassemblement de Renault 4cv et Dérivés.
En 2014 nous changerons de région.
Accueil des participants et départ du garage Renault à Binche pour le petit déjeuner et remise documents.
Balade le matin.
Repas 3 services à Chièvres.
Exposition des véhicules au Musée Mahymobiles avec visite du musée + verre de l'amitié..
Infos. LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES.
Inscription valable après payement.
Clôture des inscriptions le 20/08/2014.
CAR Bel – ACB
4cvretropassion
Pour infos ; au 14/07 35 véhicules d'inscrits.
Fédération Belge véhicules ancêtres http://www.fbva.be
Club Renault Belgique http://www.carbel-acb.be
Club Renault Anvers http://www.aroc.be
Club Renault CAR Ile de France http://www.anciennesrenault.com
Club Renault 4cv www.4cvenfolie.fr
Site de Steven Weinberg http://www.weinberg.lu
FOURNISSEURS DE PIECES Renault 4cv,Dauphine, R4, R8, Alpine......
Lardinois Jean-Yves jy.lardinois@scarlet.be Lodelinsart.
SITES INTERESSANTS
MAHYMOBILES ; La collection Mahy est unique, voitures anciènnes, voitures vedettes de cinéma et de bandes dessinées, carrosses.............Chaque engin a une histoire ou une anectote, et tout y respire la passion.A voir www.mahymobiles.be
Lorsque Ghislain Mahy achète en 1944 sa première voiture, il ne se doute pas que cette Ford T est la première pièce d’une collection qui totalisera près de 1000 véhicules en l’an 2000. Cette collection, unique au monde par sa diversité, retrace l’histoire mondiale de l’automobile de 1895 à nos jours.
Ces ancêtres ont hanté durant un demi-siècle l’ancien « Cirque d’Hiver » à Gand. Ensuite 230 joyaux mécaniques furent transférés à « Autoworld », dans le cadre des prestigieux musées du Cinquantenaire à Bruxelles, où ils sont toujours exposés.
En 1997, la ville de Leuze-en-Hainaut a racheté l’ancienne usine Ernaelsteen en vue d’y installer le futur musée communal de l’automobile et c’est ainsi que naquit « Mahymobiles ».
Le Musée expose en permanence près de 300 véhicules. Ce patrimoine magnifique et inégalé illustre l'évolution spectaculaire de l'automobile en 110 ans: carrosses, engins à vapeur, voitures populaires, cabriolets, limousines, berlines de voyage, camions de pompiers, prototypes, camionnettes, bus, ... Tous ont leur histoire ou une anecdote à raconter. Et encore…des jouets anciens et des centaines de miniatures, une rétrospective des 2 roues (bicyclettes & motos), une salle didactique, une galerie dédiée à l’évolution de la carrosserie et aux raids. Après toutes ces aventures savourez un moment de détente en dégustant un produit régional à la cafétéria, pendant que les enfants se familiarisent avec le code de la route sur la mini-piste.
Le 1 février 2014 Ivan Mahy a reçu le « Goldener Kolbe » lors du Bremen Classic Motorschow !
Chaque année ce trophée récompense des personnalités pour leur contribution au patrimoine de l’histoire automobile et leurs efforts de diffusion auprès du public.
Une première, car cette distinction a jusqu’alors toujours été attribuée à des personnalités allemandes!
Toen Ghislain Mahy in 1944 een Ford T kocht, vermoedde hij nog niet dat dit het eerste stuk was van een verzameling die tegen het jaar 2000 zou uitgroeien tot een duizendtal auto’s. Deze collectie is uniek ter wereld door zijn verscheidenheid aan voertuigen. Zij vertellen het boeiende verhaal van de automobiel van 1895 tot heden. Gedurende een halve eeuw kreeg deze collectie meer en meer vorm in het voormalige “Wintercircus” te Gent.
Een selectie van 230 mechanische juweeltjes werd in 1986 overgebracht naar « Autoworld » te Brussel. Daar pronken ze nog steeds in het befaamde museum van het Jubelpark.
In 1997 kocht de stad Leuze-en-Hainaut de oude fabrieksgebouwen Ernaelsteen met de bedoeling er een automuseum op te richten.
Dit was meteen het staartschot voor Mahymobiles waar momenteel zo’n 300 voertuigen permanent tentoongesteld staan. Dit prachtig en ongeëvenaard patrimonium toont de spectaculaire evolutie van de automobiel over zo'n 110 jaar: koetsen, stoomvoertuigen, populaire wagens, cabriolets, limousines, reisberlines, pompiervrachtwagens, prototypes, bestelwagens, bussen,... Allen hebben hun geschiedenis of een verhaal te vertellen. En veel meer nog... speelgoed uit vervlogen tijden en honderden schaalmodellen, een ruimte gewijd aan de motorfietsen, een didactische zaal, een retrospectieve van de fiets, een galerij gewijd aan de evolutie van de carrosserie en de raids. Na al deze avonturen kunt U uitrusten en genieten van een regionale specialiteit in de cafetaria, terwijl de kinderen zich ondertussen de wegcode eigen maken op de mini-piste.
In de loop der jaren wordt het museum verder uitgebouwd en de permanente tentoonstellingen worden regelmatig vernieuwd. Geef de boodschap door en kom ons regelmatig bezoeken te Leuze-en-Hainaut, zodoende kunt u zelf de voortdurende evolutie vaststellen!
http://www.renaultclassic.com.
STATION-SERVICE DE 1960
Véritable Musée vivant Richard Ortynski, alias Richard le Pompiste
Richard le Pompiste vous propose la reconstitution d'une réelle Station-Service des années 60, au cœur même de votre événement. Il la fait vivre, comme à cette époque, alors que le litre d'essence ne coûtait même pas 1 Nouveau Franc !
Bolg à visiter.
classic car passion
http://www.classiccarpassion.com/fr/reportages/reportages-2012/z-trophy-2012
Site à visiter ; www.routenostalgie.over-blog.com
Unique dans la région
Les Balades en Renault.
Louez d'anciennes Renault et sillonnez les routes du Condroz à l'aide de nos Road Book.
Gîte " Golden Sixties "
BELGIQUE : Infos de la FBVA/BFOV
Contrôle technique et certificat d'assurance.
Depuis novembre 2013 le contrôle technique vérifie le certificat d'assurance lors du contrôle.
Comment présenter mon ancêtre récemment acheté ou restauré au contrôle technique?
La FBVA et son courtier MARSH vous offrent la possibilité de souscrire une assurance avant de vous rendre au contrôle technique.
Renvoyer une demande avec tous les renseignements du véhicule+ N° de châssis.
MARSH vous enverra votre certificat valable pour présenter le véhicule.
Le nouveau statut ancêtre
Les questions souvent posées
Le nouveau statut est d'application depuis le 1er juillet mais il nous semble que vous avez encore besoin d'éclaircissements sur certains points.
Ce jeudi 04.07.2013 une nouvelle réunion avec l'SPF mobilité et transports et le GOCA a eu lieu où nous avons pu éclaircir certains sujets.
Nous reprenons ci-après les questions souvent posées lors de cette première semaine.
Nous vous prions de lire attentivement les questions et réponses.
Peeter Henning
CEO FBVA
1. Qu'en est-il du rayon de 25 kms?
Vu que l'ancien texte de loi a été supprimé et remplacé par le nouveau texte, il n'y a plus de restrictions en kms.
2. Est-ce que je peux me rendre à l'étranger avec la plaque 'O'?
Oui puisque la plaque 'O' est une plaque ordinaire et est valable à l'étranger.
3. Est-ce que je peux tirer une remorque ou caravane avec mon ancêtre en plaque 'O'?
Oui, cela est autorisé.
4. Quel est le poids tractable de mon ancêtre?
Jusqu'à ce jour, le poids tractable n'était pas déterminé pour les ancêtres en plaque 'O'. La FBVA a demandé lors des négociations de pouvoir déterminer ce poids tractable en vue d'éliminer le maximum de discussions. Un préaccord existe déjà pour déterminer ce poids tractable soit via :
- le n° de PVA existant
- l'éventuelle mention sur la plaquette d'identification
- le livret d'instructions du véhicule ou documentation obtenue
- une formule appliquée par le GOCA repris dans l'article 21 de l'AR 15.03.1968.
Actuellement une nouvelle instruction est en préparation en vue de pouvoir déterminer le poids tractable. Dès que cette instruction sera en vigueur, nous vous en informerons.
5. Est-ce que l'attache remorque est soumise à un contrôle technique périodique comme cela est d'application pour les véhicules modernes?
Non, le contrôle technique périodique pour les ancêtres en plaque 'O' n'existe pas, ni pour l'attache remorque.
6. Erratum FBVA : Document 'Etat du véhicule'
Lors de notre communication du 26.06.2013, nous avons rédigé le dépliant à imprimer pour garder à bord du véhicule.
Le point C de ce document mentionnait que les véhicules en plaque 'O' possédaient un certificat de visite au contrôle technique appelé 'Etat du véhicule'. La majorité des véhicules immatriculés en plaque 'O' possèdent effectivement ce document et à chaque nouvelle immatriculation ce certificat est délivré automatiquement.
Mais, lors de la mise en vigueur de la nouvelle plaque européenne, beaucoup d'amateurs ont pu échanger l'ancienne plaque d'immatriculation pour une plaque européenne et ce via une procédure administrative et SANS devoir repasser le véhicule au contrôle technique.
Lors de notre réunion de ce jeudi 04.07.2013, la décision a été prise que ces amateurs ne doivent pas repasser un contrôle technique, ni être en possession de ce document 'Etat du Véhicule'. Le fait que le véhicule est immatriculé en plaque 'O' suffit pour les forces de l'ordre de constater que le véhicule est dispensé d'un contrôle technique périodique.
Nous avons adapté notre dépliant que vous pouvez imprimer via le lien suivant : cliquez-ici.
Attention : dans le magazine qui arrivera bientôt dan votre boîte aux lettres, l'ancien dépliant est ajouté. Nous allons réimprimer ce dépliant pour joindre au magazine du mois d'août.
7. Qu'est ce que le contrôle technique peut vérifier en vue d'obtenir une plaque 'O'?
Les stations de contrôle technique doivent appliquer l'instruction rédigé par l'SPF Mobilité et Transports. Une nouvelle instruction est également en préparation suite à la modification de la loi et dès que cette instruction sera en vigueur, nous vous en informerons.
Jusqu'à nouvel ordre, l'instruction suivante est toujours d'application :
8. Attestation 'Déclaration Oldtimer'
Nous vous signalons que cette attestation 'Oldtimer' n'a plus aucune valeur vu qu'elle mentionne l'ancien texte de loi. Il ne faut plus joindre cette attestation à la demande d'immatriculation puisque le cachet 'uniquement ancêtre' est apposé sur le formulaire rose de demande d'immatriculation.
9. Comment passer d'un statut véhicule normal vers le statut ancêtre?
Changer de statut implique un passage au contrôle technique où vous devez demander le contrôle technique en vue d'une immatriculation ancêtre. Vous allez y recevoir le formulaire rose de demande d'immatriculation avec le cachet 'uniquement ancêtre' que vous devez remettre à votre courtier d'assurance. Le courtier d'assurance fera la demande de la plaque 'O' qui vous sera livrée par Bpost à votre domicile ou lieu de votre choix. Il faut payer 30 EUR au facteur.
Il est préférable de faire ce changement d'immatriculation dans le mois de la date d'immatriculation à votre nom et ce pour éviter de payer deux fois une taxe de circulation forfaitaire. Par exemple : le véhicule a été immatriculé à votre nom le 15/09/2009, faites alors ce changement d'immatriculation dans le courant du mois de septembre.
Il n'y a pas de taxe de mise en circulation à payer vu qu'il s'agit d'une réimmatriculation au nom du même titulaire.
10. Mon véhicule ancien porte toujours la plaque ordinaire d'époque (c'est à dire pas de plaque 'O'). Je n'ai jamais fait le nécessaire pour échanger ma plaque pour une plaque européenne. Je possède oui ou non la déclaration ancêtre de l'époque. Je ne me suis plus rendu au contrôle technique depuis X-temps. Est-ce que je suis en règle vis-à-vis de la loi?
Non, vous n'êtes plus en règle vis-à-vis de la loi. Votre véhicule est considéré actuellement comme voiture normale et non comme ancêtre! De ce fait la date de validité du contrôle technique est dépassée même si votre véhicule était à l'époque éventuellement dispensé de contrôle technique grâce à la déclaration ancêtre.
Que faire?
- soit se rendre à nouveau au contrôle technique pour un contrôle technique annuel et où vous recevrez un certificat de visite avec une date de validité.
- soit se rendre au contrôle technique en vue de demander une immatriculation en plaque 'O' - voir procédure question n° 9
11. Existe-t-il des plaques O pour les deux ou trois roues motorisées?
Non pas encore mais nous travaillons sur un statut ancêtre pour les deux roues motorisées où la mise en place d'une plaque 'O' pour les deux ou trois roues motorisées (motocyclettes et cyclomoteurs) est prévue.
Cela implique une modification de l'Arrêté Royal du 10.10.1974 qui est différent de celui que nous venons de modifier suite à ce nouveau statut ancêtre. Nous vous tiendrons au courant de l'avancement de ce dossier.
12. Est-ce que je peux occasionnellement transporter des jeunes mariés avec mon ancêtre en plaque 'O'?
Pour autant que ce transport se fait occasionnellement (+/- 2 fois par an) et non rémunéré, ce pour faire plaisir à un membre de votre club ou à un membre de votre famille, cela est bien entendu autorisé.
A partir du moment où vous allez utiliser l'ancêtre de façon régulier où qu'il y a une rémunération, cela est interdit en plaque 'O' et le véhicule devra être considéré comme voiture de cérémonie.
13. Je me suis rendu au contrôle technique avec mon véhicule utilitaire de moins de 30 ans mais ils ont refusé de le contrôler en vue d'une immatriculation ancêtre.
Effectivement il y a eu quelques amateurs qui se sont vu refuser ce genre de contrôle technique. La FBVA a demandé des explications au GOCA et il appert que le système informatique n'a pas encore été adapté suite à la nouvelle loi. Ils demandent encore quelques semaines de patience pour ce genre de véhicules.
14. Quid des tracteurs agricoles de plus de 25 ans en plaque normale?
Suite à la mise en vigueur de la nouvelle marque d'immatriculation 'G' de couleur rouge, d'autres nouveautés sont en préparation pour les tracteurs agricoles, comme par exemple l'obligation d'un passage au contrôle technique périodique.
Grâce aux interventions de la FBVA il est actuellement prévu que les collectionneurs seront exonérés de contrôle technique périodique et pourront continuer à circuler avec du diesel rouge partiellement détaxé pour autant qu’ils utilisent un tracteur agricole de moins de 3,5 tonnes ou de plus de 25 ans immatriculé en plaque 'O'.
A partir du moment où nous aurons les textes de lois, nous vous en informerons.
NOUVEAUTE A PARTIR DU 1er SEPTEMBRE
Vous avez probablement lu ou entendu dans les médias qu'un nouveau certificat d'immatriculation sera mis en vigueur à partir du 1er septembre 2013 et ce à chaque nouvelle immatriculation. Ce nouveau certificat d'immatriculation aura deux volets. Un volet qui devra se trouver à bord du véhicule tandis que la deuxième partie devra se trouver à un lieu sécurisé. Lors de la vente du véhicule, les deux volets devront être présents.
Le nouveau certificat d'immatriculation sera gratuit lors de la livraison d'une nouvelle plaque, mais deviendra payante quand par exemple un duplicata sera demandé.
Nous reviendrons sur ce nouveau certificat d'immatriculation dans notre magazine Rétro Classic News du mois d'août.
Nous espérons avoir parcouru les questions les plus souvent posées, mais restons bien entendu à votre entière disposition.
La FBVA
