Belgique
Dimanche 07 septembre 2014.
6ème rassemblement de Renault 4cv et Dérivés.
En 2014 nous changerons de région.
Accueil des participants et départ du garage Renault à Binche.
Balade le matin.
Repas à Chièvres.
Exposition des véhicules au Musée Mahymobiles.
Infos bientôt sur ce site.
Infos
CAR Bel – ACB
4cv RetroPassion
RALLYE D’HIVER LES 26 & 27 octobre 2013
Ce jour de l’an de grâce 26 octobre 2013, rendez-vous au Garage Renault de Waudrez-Binche pour le départ du 25ème Rallye d’Hiver concocté par le team MaJeMa !
C’est donc vers 9h que nous arrivons au garage où nous sommes accueillis par les responsables de la Concession ,
Jean-Marie, Marc et leurs épouses.
Nous recevons un sac rempli de beaux cadeaux et gadgets, ainsi qu’une plaque rallye et le road-book.
Nous dégustons un bon petit-déjeuner et une bonne tasse de café. Les autres participants arrivent avec quelques Alpine, voitures anciennes et quelques modernes. Le soleil est au rendez-vous, ce qui augure une belle journée. Vers 10h, Marc nous donne les conseils de prudence habituelles et quelques modifications sur le carnet de route.
Vers 10h15, l’heure du départ a sonnée, et nous voilà partis pour de nouvelles aventures. Nous nous dirigeons vers les Barrages de l’Eau d’Heure par de belles petites routes campagnardes, puis direction la France par des routes très belles, mais avec beaucoup de virages( donc prudence !!!). Nous avons +/- 97 km pour atteindre le village de Hargnies au restaurant « La Table du Pays » où nous sommes reçus par un couple de restaurateurs très sympathiques. L’apéro nous est servi, suivi d’une entrée et d’un plat qui régale nos papilles. Le repas se déroule dans une ambiance de convivialité et de bonne humeur ! Nous apprécions l’excellent dessert fabriqué par la patronne du restaurant. Après le café,
il est temps de reprendre la route, car nous avons encore 70 kilomètres à parcourir pour arriver à Douzy
au « Karting Indoor Xtreme ». Certains pilotes vont se défouler au volant de ces petits bolides, pendant que d’autres vont se rafraîchir au bar. Nous resterons environ 1 heure, puis nous repartons vers Sedan au « Château-Fort » situé à une dizaine de km. Nous garons nos voitures et nous prenons la direction de nos chambres pour nous rafraîchir et nous installer. À 18h, nous sommes invités à la visite de ce magnifique Château. Nous avons la chance d’avoir un guide très compétent qui nous raconte l’histoire de la construction et de la vie des occupants, qui avaient plein d’astuces pour défendre et ralentir les assauts du château. Nous allons grimper et descendre des dizaines de marches et visiter les salles principales où vivaient les soldats et habitants de ces lieus. La visite à lieu à la lueur de flambeaux qui nous ont été distribués au début de la visite. Tout le monde est ravi de cette instructive visite qui durera près de deux heures !
Nous allons ensuite prendre possession de vêtements et costumes d’époque pour nous rendre dans la salle « Principauté » pour le repas du soir . Après un verre de champagne que nous dégustons comme apéritif, un délicieux repas nous est servi. De nouveau, le repas se déroule dans la joie et c’est un peu fatigués que nous regagnons nos chambres pour faire un gros dodo ! Heureusement, cette nuit, nous passons à l’heure d’hiver et nous pouvons dormir une heure de plus.
Le lendemain, dimanche, après une bonne nuit et une bonne douche, direction la salle pour un petit-déjeuner très bien fourni et varié. Vers 10h nouveau briefing d’usage et après avoir bouclé nos valises, nous pouvons repartir pour la boucle du retour. Cette fois, le temps est changé et le vent et la pluie ont fait leur apparition.
Nous allons rouler le long de la vallée de la Semois avec des paysages magnifiques. Nous allons parcourir 123 km pour arriver à Yves-Gomezée au restaurant « La Vache Rouge » où nous sommes attendus pour la dégustation d’une fondue bourguignonne. Le repas durera jusque vers 15h30, mais c’est déjà l’heure de se quitter pour rejoindre nos domiciles.
Les bons moments passent toujours trop vite… Un GRAND merci et sincères félicitations aux organisateurs (et trices !!!) de ce magnifique rallye !!! Nous avons passé un excellent week-end que nous n’oublierons pas !!!
Wauthier Alain et Danielle
Fédération Belge véhicules ancêtres http://www.fbva.be
Club Renault Belgique http://www.carbel-acb.be
Club Renault Anvers http://www.aroc.be
Club Renault CAR Ile de France http://www.anciennesrenault.com
Club Renault 4cv www.4cvenfolie.fr
Site de Steven Weinberg http://www.weinberg.lu
FOURNISSEURS DE PIECES Renault 4cv,Dauphine, R4, R8, Alpine......
Lardinois Jean-Yves jy.lardinois@scarlet.be Lodelinsart.
SITES INTERESSANTS
MAHYMOBILES ; La collection Mahy est unique, voitures anciènnes, voitures vedettes de cinéma et de bandes dessinées, carrosses.............Chaque engin a une histoire ou une anectote, et tout y respire la passion.A voir
http://www.renaultclassic.com.
STATION-SERVICE DE 1960
Véritable Musée vivant Richard Ortynski, alias Richard le Pompiste
Richard le Pompiste vous propose la reconstitution d'une réelle Station-Service des années 60, au cœur même de votre événement. Il la fait vivre, comme à cette époque, alors que le litre d'essence ne coûtait même pas 1 Nouveau Franc !
classic car passion
http://www.classiccarpassion.com/fr/reportages/reportages-2012/z-trophy-2012
Site à visiter ; www.routenostalgie.over-blog.com
Unique dans la région
Les Balades en Renault.
Louez d'anciennes Renault et sillonnez les routes du Condroz à l'aide de nos Road Book.
Gîte " Golden Sixties "
BELGIQUE
Le nouveau statut ancêtre
Les questions souvent posées
Le nouveau statut est d'application depuis le 1er juillet mais il nous semble que vous avez encore besoin d'éclaircissements sur certains points.
Ce jeudi 04.07.2013 une nouvelle réunion avec l'SPF mobilité et transports et le GOCA a eu lieu où nous avons pu éclaircir certains sujets.
Nous reprenons ci-après les questions souvent posées lors de cette première semaine.
Nous vous prions de lire attentivement les questions et réponses.
Peeter Henning
CEO FBVA
1. Qu'en est-il du rayon de 25 kms?
Vu que l'ancien texte de loi a été supprimé et remplacé par le nouveau texte, il n'y a plus de restrictions en kms.
2. Est-ce que je peux me rendre à l'étranger avec la plaque 'O'?
Oui puisque la plaque 'O' est une plaque ordinaire et est valable à l'étranger.
3. Est-ce que je peux tirer une remorque ou caravane avec mon ancêtre en plaque 'O'?
Oui, cela est autorisé.
4. Quel est le poids tractable de mon ancêtre?
Jusqu'à ce jour, le poids tractable n'était pas déterminé pour les ancêtres en plaque 'O'. La FBVA a demandé lors des négociations de pouvoir déterminer ce poids tractable en vue d'éliminer le maximum de discussions. Un préaccord existe déjà pour déterminer ce poids tractable soit via :
- le n° de PVA existant
- l'éventuelle mention sur la plaquette d'identification
- le livret d'instructions du véhicule ou documentation obtenue
- une formule appliquée par le GOCA repris dans l'article 21 de l'AR 15.03.1968.
Actuellement une nouvelle instruction est en préparation en vue de pouvoir déterminer le poids tractable. Dès que cette instruction sera en vigueur, nous vous en informerons.
5. Est-ce que l'attache remorque est soumise à un contrôle technique périodique comme cela est d'application pour les véhicules modernes?
Non, le contrôle technique périodique pour les ancêtres en plaque 'O' n'existe pas, ni pour l'attache remorque.
6. Erratum FBVA : Document 'Etat du véhicule'
Lors de notre communication du 26.06.2013, nous avons rédigé le dépliant à imprimer pour garder à bord du véhicule.
Le point C de ce document mentionnait que les véhicules en plaque 'O' possédaient un certificat de visite au contrôle technique appelé 'Etat du véhicule'. La majorité des véhicules immatriculés en plaque 'O' possèdent effectivement ce document et à chaque nouvelle immatriculation ce certificat est délivré automatiquement.
Mais, lors de la mise en vigueur de la nouvelle plaque européenne, beaucoup d'amateurs ont pu échanger l'ancienne plaque d'immatriculation pour une plaque européenne et ce via une procédure administrative et SANS devoir repasser le véhicule au contrôle technique.
Lors de notre réunion de ce jeudi 04.07.2013, la décision a été prise que ces amateurs ne doivent pas repasser un contrôle technique, ni être en possession de ce document 'Etat du Véhicule'. Le fait que le véhicule est immatriculé en plaque 'O' suffit pour les forces de l'ordre de constater que le véhicule est dispensé d'un contrôle technique périodique.
Nous avons adapté notre dépliant que vous pouvez imprimer via le lien suivant : cliquez-ici.
Attention : dans le magazine qui arrivera bientôt dan votre boîte aux lettres, l'ancien dépliant est ajouté. Nous allons réimprimer ce dépliant pour joindre au magazine du mois d'août.
7. Qu'est ce que le contrôle technique peut vérifier en vue d'obtenir une plaque 'O'?
Les stations de contrôle technique doivent appliquer l'instruction rédigé par l'SPF Mobilité et Transports. Une nouvelle instruction est également en préparation suite à la modification de la loi et dès que cette instruction sera en vigueur, nous vous en informerons.
Jusqu'à nouvel ordre, l'instruction suivante est toujours d'application :
8. Attestation 'Déclaration Oldtimer'
Nous vous signalons que cette attestation 'Oldtimer' n'a plus aucune valeur vu qu'elle mentionne l'ancien texte de loi. Il ne faut plus joindre cette attestation à la demande d'immatriculation puisque le cachet 'uniquement ancêtre' est apposé sur le formulaire rose de demande d'immatriculation.
9. Comment passer d'un statut véhicule normal vers le statut ancêtre?
Changer de statut implique un passage au contrôle technique où vous devez demander le contrôle technique en vue d'une immatriculation ancêtre. Vous allez y recevoir le formulaire rose de demande d'immatriculation avec le cachet 'uniquement ancêtre' que vous devez remettre à votre courtier d'assurance. Le courtier d'assurance fera la demande de la plaque 'O' qui vous sera livrée par Bpost à votre domicile ou lieu de votre choix. Il faut payer 30 EUR au facteur.
Il est préférable de faire ce changement d'immatriculation dans le mois de la date d'immatriculation à votre nom et ce pour éviter de payer deux fois une taxe de circulation forfaitaire. Par exemple : le véhicule a été immatriculé à votre nom le 15/09/2009, faites alors ce changement d'immatriculation dans le courant du mois de septembre.
Il n'y a pas de taxe de mise en circulation à payer vu qu'il s'agit d'une réimmatriculation au nom du même titulaire.
10. Mon véhicule ancien porte toujours la plaque ordinaire d'époque (c'est à dire pas de plaque 'O'). Je n'ai jamais fait le nécessaire pour échanger ma plaque pour une plaque européenne. Je possède oui ou non la déclaration ancêtre de l'époque. Je ne me suis plus rendu au contrôle technique depuis X-temps. Est-ce que je suis en règle vis-à-vis de la loi?
Non, vous n'êtes plus en règle vis-à-vis de la loi. Votre véhicule est considéré actuellement comme voiture normale et non comme ancêtre! De ce fait la date de validité du contrôle technique est dépassée même si votre véhicule était à l'époque éventuellement dispensé de contrôle technique grâce à la déclaration ancêtre.
Que faire?
- soit se rendre à nouveau au contrôle technique pour un contrôle technique annuel et où vous recevrez un certificat de visite avec une date de validité.
- soit se rendre au contrôle technique en vue de demander une immatriculation en plaque 'O' - voir procédure question n° 9
11. Existe-t-il des plaques O pour les deux ou trois roues motorisées?
Non pas encore mais nous travaillons sur un statut ancêtre pour les deux roues motorisées où la mise en place d'une plaque 'O' pour les deux ou trois roues motorisées (motocyclettes et cyclomoteurs) est prévue.
Cela implique une modification de l'Arrêté Royal du 10.10.1974 qui est différent de celui que nous venons de modifier suite à ce nouveau statut ancêtre. Nous vous tiendrons au courant de l'avancement de ce dossier.
12. Est-ce que je peux occasionnellement transporter des jeunes mariés avec mon ancêtre en plaque 'O'?
Pour autant que ce transport se fait occasionnellement (+/- 2 fois par an) et non rémunéré, ce pour faire plaisir à un membre de votre club ou à un membre de votre famille, cela est bien entendu autorisé.
A partir du moment où vous allez utiliser l'ancêtre de façon régulier où qu'il y a une rémunération, cela est interdit en plaque 'O' et le véhicule devra être considéré comme voiture de cérémonie.
13. Je me suis rendu au contrôle technique avec mon véhicule utilitaire de moins de 30 ans mais ils ont refusé de le contrôler en vue d'une immatriculation ancêtre.
Effectivement il y a eu quelques amateurs qui se sont vu refuser ce genre de contrôle technique. La FBVA a demandé des explications au GOCA et il appert que le système informatique n'a pas encore été adapté suite à la nouvelle loi. Ils demandent encore quelques semaines de patience pour ce genre de véhicules.
14. Quid des tracteurs agricoles de plus de 25 ans en plaque normale?
Suite à la mise en vigueur de la nouvelle marque d'immatriculation 'G' de couleur rouge, d'autres nouveautés sont en préparation pour les tracteurs agricoles, comme par exemple l'obligation d'un passage au contrôle technique périodique.
Grâce aux interventions de la FBVA il est actuellement prévu que les collectionneurs seront exonérés de contrôle technique périodique et pourront continuer à circuler avec du diesel rouge partiellement détaxé pour autant qu’ils utilisent un tracteur agricole de moins de 3,5 tonnes ou de plus de 25 ans immatriculé en plaque 'O'.
A partir du moment où nous aurons les textes de lois, nous vous en informerons.
NOUVEAUTE A PARTIR DU 1er SEPTEMBRE
Vous avez probablement lu ou entendu dans les médias qu'un nouveau certificat d'immatriculation sera mis en vigueur à partir du 1er septembre 2013 et ce à chaque nouvelle immatriculation. Ce nouveau certificat d'immatriculation aura deux volets. Un volet qui devra se trouver à bord du véhicule tandis que la deuxième partie devra se trouver à un lieu sécurisé. Lors de la vente du véhicule, les deux volets devront être présents.
Le nouveau certificat d'immatriculation sera gratuit lors de la livraison d'une nouvelle plaque, mais deviendra payante quand par exemple un duplicata sera demandé.
Nous reviendrons sur ce nouveau certificat d'immatriculation dans notre magazine Rétro Classic News du mois d'août.
Nous espérons avoir parcouru les questions les plus souvent posées, mais restons bien entendu à votre entière disposition.
La FBVA
